浩博娱乐-首选APP之前有朋友问我关于BMW的信息系统和总线的内容，而正好MarkLines（全球汽车信息平台）也出了一份观察——《BMW 320i Teardown: ADAS/onboard information equipment》，我觉得BMW做的还是很典型的方案，根据BMW有关显示、信息系统和总线的介绍，今天我们来先总体看一下。

　　BMW的总线系统进化很快，我们从断代的角度来看，从i3开始的总线上面的进化，下一次的变化会在2021年的iNext上，围绕BMW在以太网的网络导入。

　　在HMI系统交互和主机这块，这套演化的iDrive系统是围绕触摸、声音和手势系统构建的，主机是围绕着Head Unit来处理这块内容。

　　1）KOMBI液晶仪表与驾驶员监控：采用了大型显示屏的全数字仪表盘，显示车速等仪表信息以外，还可显示导航信息、车辆信息和与安全行驶相关的HMI信息。仪表单元内集成了驾驶员监控系统，仪表中央上方安装了驾驶员监控摄像头。

　　2）Head Unit主机：信息设备系统采用整合了HMI，在中央显示屏上显示BMW iDrive获得的车辆信息、设置、导航以及音响的控制等，采用iDrive的指令进行操作。在这套系统中支撑了BMW iDrive操作系统OS 7的平台，还可实现手势操作、语音操作、触摸屏操作等多种操作方法。

　　备注：BMW有一个车内照明一体化单元，集成了紧急通报按钮及用于手势控制的ToF传感器，嵌入了用于宝马原装安防系统的麦克风传感器。ToF传感器检测驾驶员的手和手腕的动作，由摄像头与4个红外线照射部位组成。通过利用摄像头捕捉照射的红外线到达对象物体时反射的光线，读取手和手腕的动作。

　　还是从液晶仪表开始说起，这个液晶仪表是博世生产的，如下图所示集成了DCS摄像头。

　　液晶面板是LG的产品，系统的主处理器采用自英特尔的Atom处理器，处理整个数字仪表的图形，而通信及其他控制则采用了SPANSION的32bit MPU，我们之后重点找高清一些的图片来看整个电路结构。

　　小结：马上要去医院验光，一早起来就是时间不够，周末过得和打仗似的，之后还会专门写一些座舱电子、智能驾驶方面的拆解内容。

　　作者简介：朱玉龙，资深电动汽车三电系统和汽车电子工程师，著有《汽车电子硬件设计》。